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对于销量表现的不佳，江铃汽车股份有限公司（000550.SZ）方面回复《中国经营报》记者称，由于整个市场的原因导致销量下滑，接下来公司将通过推出新车型，控制成本提高利润来提振销量；福特汽车（中国）有限公司方面表示，由于产品周期的原因，2018年对福特汽车而言将会是极具挑战的一年，但公司仍将高度专注于落实“在中国，为中国”的战略。

虽然ETF整体发行市场在今年大火，但行业分化呈现出加剧态势，华夏、易方达、南方、华安等大型基金公司新发的ETF频频受到市场的追捧，也难掩大部分中小型基金公司产品规模小，甚至面临清盘的尴尬。ETF赚钱效应明显，部分中小型基金公司新发基金募集依然困难。据《国际金融报》记者不完全统计，下半年来延长募集期的基金有26只，其中就包括弘毅远方消费100ETF。

“这已经是中国汽车经销商库存预警指数连续第12个月位于警戒线之上了。”中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅表示，2018年整年的库存预警指数都不太好，12月数据回落说明市场有所好转，但66.1%仍远高于荣枯线，表明汽车市场还是不大乐观。“从业人员减少，行业不景气”

基金面世后将有效开启小微企业融资便捷通道。在我国，破解小微企业融资难、融资贵喊了很多年，中央政府也出台了各种优惠财税金融政策，但效果却不尽如人意，贷款增速仍不理想：据央行数据显示，截至今年6月末，小微企业贷款余额占企业贷款余额的32.3%，占比比上季末低0.4个百分点。上半年小微企业贷款增加1.07万亿元，同比少增6994亿元，增量仅占同期企业贷款增加额的20.9%。造成这一现状，主要原因是小微企业让不少银行望而生畏，不敢轻易对其发放贷款，资金投放趋于谨慎。中央政府出面成立国家层面的小微企业融资担保基金，是破解这个问题的办法之一。

广州白云国际机场股份有限公司董事长 邱嘉臣：T2在2018年投产以后，整个白云机场的运行是比较安全平稳的，T3已经启动了前期的工作，它的行业初审民航局已经通过了。这个也是今年的一项重大的工作，三期建设包括第四跑道和第五跑道，还有第三航站楼。

这意味着国资委将部分央企所属企业混改方案审批权下放给集团公司，无需再经国资委审批。“混”的部分强调了国有资本层面改革▲▲▲国资委公布的数据显示，党的十八大以来，中央企业实施混改3700多项，引入非公资本超过1万亿元，混合所有制企业户数占比超过70%，比2012年底提高近20个百分点；中央企业资产总额的65%已进入上市公司，营业收入的61%、利润总额的88%来自于上市公司。然而，不敢混、不愿混、为混而混、一混了之、重混轻改等问题也仍然存在。