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在韩国的现代重工完成对大宇造船与海洋工程公司的收购之前，中国船舶集团称得上是全球最大的造船企业。中国和韩国出现的大型船厂合并可能会带来明年造船厂“更加强势的定价”。（作者山姆·钱伯斯）英国“海洋贸易海事新闻”网11月26日文章，原题：中国揭开了世界上最大造船厂的面纱 中船集团和中船重工的合并创造出世界上最大的造船集团。新组建的中国船舶集团有147个科研机构、企业和上市公司，总资产达1124.1亿美元，员工达31万。它拥有中国最大的造船厂、维修基地和最先进的船只研发设施。

碧桂园最新披露的《可持续发展报告（2018）》中显示，自2018年起，碧桂园将扶贫正式上升为主业高度，在全国9省14县全面开展精准扶贫工作，惠及建档立卡贫困人口33.6万人，不断探索积极有效的扶贫模式。一年过去，已有10个帮扶县相继宣布“摘帽”，助力超20万贫困人口脱贫。

泰国选手素帕玛首轮抓到5只小鸟，未吞柏忌，以67杆（-5）的成绩排在领先榜首位。澳大利亚姑娘赛琳娜-袁（Celina Yuan），芬兰选手米妮娅-布罗姆奎斯特（Minea Blomqvist）、诺拉-塔米宁（Noora Tamminen），丹麦姑娘南娜-马德森（Nanna Koerstz Madsen）以及苏格兰球手凯尔西-麦克唐纳德（Kelsey MacDonald）均打出68杆（-4），以1杆之差排名并列第二位。

此外，诸如爱驰、拜腾、正道等入局较晚的“新兵”，目前展出的只是量产车的概念版本，距离真正的量产还有很长的距离。本来，业界对新造车企业们最担心的，是进入市场之后的需求问题，谁会买呢？但没有想到的是，这一问题在当下根本轮不上考虑，因为，供应已成为现实层面的首要难题。这在此前传统车企中，几乎是前所未有的。

具体从结构上看，前两个月，对实体经济发放的人民币贷款增加4.33万亿元，同比多增6259亿元；对实体经济发放的外币贷款折合人民币增加238亿元，同比少增115亿元；委托贷款减少1208亿元，同比少减251亿元；信托贷款增加308亿元，同比少增763亿元；未贴现的银行承兑汇票增加683亿元，同比少增860亿元。前两个月，委托贷款、信托贷款、未贴现银行承兑汇票合计减少217亿元。

一直在“找钱”的蔚来汽车，于8月28日更新了向美国证券交易委员会（SEC）递交的IPO文件，将此番计划募集资金改为15.18亿美元。这一数字，较8月14日蔚来提交招股书中拟筹资最多18亿美元相比，再度缩水。在很长一段时间中，其尚未盈利的窘境、日均1200万元的“烧钱”模式，都将蔚来推至风口浪尖。更为重要的是，其一再延期的批量交付，令业界逐渐失去了耐心与信心。