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运10的上马是一个不正常年代的不正常决定，运10的设计要求和研制过程也反映了这种不正常性。但不管怎么说，运10成型了，运10上天了，运10还飞上了西藏拉萨。这是一个了不起的成就，是中国航空人集体的骄傲，绝不是简单的“王洪文搞的那个东西”。然而，这只说明运10能飞。运10是否能成为合格或优秀的民航客机，运10夭折之前有限的数据既不能肯定也不能否定。可是当时的政治经济气氛却是肯定的。中国在文革之后，经济上百废待举，政治上党争未止，当务之急是安定人心，休生养息，全面收缩铺得过大的基建和军工科研摊子已经刻不容缓，在条块中“削藩”也是一个因素。运10虽然飞起来了，但离航班服务和创造产值尚有一段距离。当时的中国民航也实在是中国“官航”，其服务对象是高官显爵及皇亲国戚，指令经济未必敌得过对“革命事业重大损失”的风险，这与同样由国家垄断的铁路、航运、邮政、电信有本质的不同。民航对运10的冷面孔有其难言之苦衷。不管“罪已当斩”还是“罪不当斩”，运10最终还是惨遭腰斩。相信歼9、强6、涡扇6等也有一本类似的伤心帐，其对中国航空事业的影响同样惨痛，同样深远。现在还不清楚当时的决策过程是怎样的。或许有人故意拆台，或许没人愿意担当罪名，或许根本没有什么决策过程，只是有关部门的心照不宣而已。如今事过境迁，除非官方全面公开当年的档案，否则再追究责任也是一笔糊涂账。

日本起步公司Cartivator研发的“飞行汽车”曾在2017年进行试飞演示时坠毁。该公司总裁福泽智弘在5日的试飞活动上指出，该公司的飞行器最近创下更长的飞行时间。Cartivator飞行汽车研发计划获得逾80家企业赞助，除了日本电气公司，也包括丰田汽车公司以及电玩公司万代南梦宫（Bandai Namco）。

12月7日，“海航物流集团系列资产转让首期推介会”举办，首批推介的优质资产共10项，涵盖写字楼、酒店、商业地产等多领域，贵州海航怀酒酒业有限公司60%股权亦在其中。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

与此同时，国家药监局和原吉林省食药监局也分别对长生生物作出多项行政处罚，除撤销长春长生狂犬病疫苗药品批准证明文件、撤销涉案产品生物制品批签发合格证和吊销长春长生《药品生产许可证》外，还没收公司违法生产的疫苗，总计罚款超过91亿元。《每日经济新闻》记者注意到，紧接着，关于长生生物退市的信息便不绝于耳。2019年1月14日，长生生物收到深交所《关于对长生生物科技股份有限公司股票实施重大违法强制退市的决定》，公司股票3月15日起暂停上市，暂停上市期为6个月。

2017年，我国从187个国家（地区）进口食品142.9万批、5348.1万吨、582.8亿美，同比分别增长7.9%、36.5%和25.0%。其中进口食品贸易额列前10位的分别为：欧盟、美国、新西兰、印尼、加拿大、澳大利亚、巴西、马来西亚、俄罗斯和越南；肉类、油脂及油料类、乳制品类、水产及制品类、粮谷及制品类、酒类、糖类、饮料类、干坚果类和糕点饼干类等为主要进口食品种类。

数据泄露时间为：2018年8月14日。数据泄露范围包括：官网注册资料时所填写的姓名、手机号、邮箱、身份证号、登录密码等；入住登记身份信息以及酒店开房记录。华住集团多次在其官方微博上对此进行回应，并发布声明。声明称，华住已经在第一时间报警，公安机关正在开展调查。