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而值得关注的是，在2017年港股市场的强劲上涨中，主要贡献来自于上市公司盈利能力的大幅提升，估值提升的贡献不足三分之一。这表明，2017年港股的上涨源自于扎扎实实的基本面提升，并非简单的资金和市场情绪所推动。而这，也是港股市场如今估值仍处于历史较低水平的根本原因。对此，郭成东认为，港股市场上涨处于一种健康的、良性的上升通道之中，中长期前景乐观。

他指出，美国钻井公司在发布第三季度业绩时，其2020年产量仅有4%受到对冲保护，而五年平均水平为36%，这表明他们将很快实行对冲计划。高盛预计，今年年底布油油价将在60美元/桶。汇市方面，有机构看涨加元，有机构适度看涨商品货币（纽元、加元和澳元）。不过也有机构看跌纽元和加元。

当印度与中国握手时，世界都会关注。当莫迪与习近平决定在武汉举行“心对心聊天”时，注定将会吸引全球目光。4月22日中印双方同时宣布，印度总理莫迪4月27至28日将在武汉与中国国家领导人习近平举行“非正式会晤”。突然而至的大消息令全球哗然：莫迪早已确定6月份出席青岛上合组织峰会，他缘何还要在这之前一个多月访华？“非正式会晤”的意义是什么？这是否预示中印关系将出现历史性突破？

不投入版权，没钱是原因之一，冯鑫也并不看好版权模式。他觉得没人愿意去十家不同平台看所有片子，聚合才是趋势。“视频和后来的打车市场不一样，八成靠内容，暴风在内容和产品体验方面做得好，就有机会活下来。我们是想做产品体验的人，虽然是被动的去做，最后也成了我们的战略。”冯鑫后来跟易道周航这样做对比。

2017年恒生指数高达36%的涨幅，在令内地投资者咋舌的同时，也引发了落袋为安的避险情绪：大涨之后的港股，阶段性的调整会否演变成向下的拐点？在释疑这个普遍的忧虑时，郭成东从港股市场的估值入手，详解了目前港股所特有的“护城河”。他指出，截至今年4月26日，恒生指数当前的整体估值约为12倍，不仅正处于历史上的较低水平，而且纵观全球股市，也处于较低水平，从投资的角度而言，这是最强大的估值“护城河”，为港股市场锁定了向下调整空间，也为港股投资人提供了安全垫。

值得注意的是，车路协同不仅可以缓解安全问题，还能在一定程度上提升交通效率。据杨波介绍，当前交通效率管理调度能力弱，信号系统七国八制，72.7%的北京红绿灯无法联网感知和控制；道路使用不均衡，缺乏实时调度，深圳核心干道的空载率大约在65%-80%之间。