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另一项备受关注的业务是长租公寓。经过近两年的野蛮生长，长租公寓逐步进入洗牌期。半年报显示，上半年，万科租赁住宅业务新开业项目达到101个、总计2.06万间。截至6月底，该业务覆盖了37个主要城市，累计开业8.2万间。商业业务方面，万科管理的总建筑面积已超过1350万平方米。其中，印力管理商业项目110个、管理面积915万平方米，所管理的购物中心整体出租率达到约97%（不含改造项目）。

从业务时间点上看，海润光伏较早出现经营困境，所在行业产能过剩信号明显；而北讯电信在借助对齐星铁塔借壳完成上市后即出现实控人大比例股权质押以及临时调集募集资金账户资金用于补充流动性的公告，公司亦存在高应收、高预付、高存货等典型的财务顽疾。对此，香溢融通负责人对记者表示，这是业务过程中可能会面对的金融风险。并称，公司已经建立了较为完善的类金融业务风险管理制度。

2005年底，有投资机构找上冯鑫，被他拒绝了。“2005、2006年，我去要钱很容易，但我当时不想要那么多钱，将来怎么管？”在接受《财经天下》记者采访时，冯鑫提到了原因，其实是因为自己当时没见识。“你还是白丁一个的时候，你觉得这个事也不能找更多的钱，也不能找谁来帮忙，只能自己摸索，其实是一种误解。这个世界上无论钱、物、人都是为你准备的，只要你做的事情足够有意义，足够正确。”那时候，他对资本还并不痴迷。

行业分析师对第一财经记者分析称，由于保险资金是作为股权的方式参与京沪高铁项目的建设，因此其退出方式基本就是转让给其他方或者是上市退出。如果京沪高铁可以冲击IPO，对保险资金来说无疑是一个好消息。成功上市后，一方面京沪高铁的披露信息可以更透明，也能进一步促进其管理水平，更重要的是保险资金可以择机退出。当然，这两年京沪高铁的经营业绩和分红水平也不错，不排除其会作为优质股继续持有。

半年报显示，2018年上半年，人保集团实现总保费收入2861.6亿元，同比增长2.3%。归属母公司股东净利润100.5亿元，同比增长14%。其中，旗下子公司人保财险上半年实现总保费收入2050.4亿元，同比增长14.1%，实现承保利润70.1亿元，同比增长7.6%。

由内而生的恶性循环不断稀释着DS品牌在中国成功的可能性。相比于初入中国后几年仍可以用以维持的“启蒙红利”，此刻DS的对手列表还添上了被资本追逐的大批造车新势力，它们是一群没有退路的猛兽，是一帮肉搏式苦战的高手。在面对传统汽车厂商事关生死的博弈压力外，勃勃升起的造车新势力也在以电动机释放峰值扭矩的速率迈入赛道，侵蚀曾经属于传统汽车厂商的蛋糕。